Tunap 928 Ganzjahres Scheibenreiniger-Frostschutz -60° Pur/ Allergiker

Autor: ich am 03.02.2023     Bewertung:

bisher nichts besseres gefunden -----

Geruchstoffe: ---
Die seit Jahrzehnten durchprobierten Kfz-Scheibenreinigungmittel aus den Kfz-(Hersteller-Vertrag-)Werkstätten, Tankstellen, Baumärkten, Supermärkten enthalten für mich unverträgliche Gerüche. Das TunAp 928 pure hat keine solchen Inhaltstoffe. -----

Konservierungzusätze: ---
Die seit Jahrzehnten durchprobierten Kfz-Scheibenreinigungmittel aus den Kfz-(Hersteller-Vertrag-)Werkstätten, Tankstellen, Baumärkten, Supermärkten enthalten mindestens die für mich unverträglichen (und als Allergene bekannten) ~(iso)thiazolinone - so denn überhaupt ein Ausweis der Zusammensezung erfolgt. Das TunAp 928 pure hat keine solchen Inhaltstoffe. ---
Verschiedene Zusammenlegungen der Konzerne, die unterschiedliche Sortimente an Allergen-Prüfstoffen anboten, bei einer gleichzeitigen Ausweitung der belieferten Länder (ohne Ausweitung der Produktionkapazitäten) bedingten eine Verringerung der verfügbaren unterschiedlichen Allergen-Prüfstoffe. Somit verfügen die niedergelassenen Allergologen nur noch über weniger Prüfstoffe. Eine Prüfung auf bestimmte als Allergen vermuteten Stoffe kann daher höchstens noch in einem Universtätskrankenhaus erfolgen, Dem Universtätskrankenhaus muss dafür das vermutete Allergen genannt werden, damit das Universtätskrankenhaus das zu prüfende Allergen für die Untersuchung beschaffen kann. Anderenfalls bleiben die Allergieauslöser unbekannt. ---
VW verweigert die Offenlegung der Zusammensetzung der als VW-Mittel angebotenen Mittel. Statt dessen verlangt VW, dass der bereits als Allergen erkannte Allergie-Auslöser an VW mitgeteilt wird. Die Katze beisst sich somit in den Schwanz. -----

wenigstens eingeschränkte Tauglichkeit für die Fächerstrahldüsen, verkehrgefährdende UN-Tauglichkeit der Fächerstrahldüsen: ---
Der Herr José Ignacio López de Arriortúa (der Würger von Golfsburg) brachte von General Motors zum Volkswagen-Konzern die Fächerstrahl-Scheibenwaschdüsen mit. Diese Pest breitete sich seitdem pandemisch aus. Die eher alltagtauglichen Bosch JetWiper fand ich bisher bei Jaguar (im XK8 fünf sternförmig angeordenete Rundstrahldüsen an der Sptizte des Wischergestänges, die Wasserleitungen wind-/sonnengeschützt verkleidet verlegt und dies - im Gegensatz zum Mercedes-Benz W901 Sprinter/VW LT Crafter - knick-/dehngeschützt oberhalb der Wischerachsen statt daneben), Alfa Romeo (Stelvio), Tesla und Volvo (verschiedene XC). (Die Mercedes-Benz Magic Vision Control kenne ich bisher nur aus der Werbung.) ---
Die Scheibenreiniger-(Wirkvergleich-)Untersuchungen (u.a. durch/für die DeKra, GTÜ, das ACE-Lenkrad, auto motor und sport, AutoBILD, Gute Fahrt, ...) erfolgen bisher (wie bis vor wenigen Jahren die Messungen der Abgas-Zusammensetzungen der Verbrennung-Motoren der Kfz) unter den zu sehr alltagfremden Bedingungen bei + 20 ° C und Windstille. Unter diesen (laborartigen) Bedingungen gelingt den Fächerstahldüsen das Erzeugen eines zweidimensionalen feinen, etwa viertel- bis drittelkreis-breiten Sprühnebels. Unter diesen Bedingungern benetzten die Fächer die Scheibe (vielleicht) großflächig in der Breite und der Höhe, vielleicht sogar bis vor den Kopf des Fahrers, lassen die Wischerblätter auf einem großen Teil der Wischblatt-Länge auf/neben einem Wasserfilm gleiten. ---
Frostschutz-Scheibenwasch-Konzentrat wird (je nach Hersteller) derart konzentriert geliefert, dass das Frostschutz-Scheibenwasch-Konzentrat bei - 70 ° C (z. B. VAG), - 60 ° C (TunAp 928 pure), - 40 ° C, - 30 ° C gefrieren soll. Für die Nutzung bei den (zumindest hierzulande üblichen Temperaturen) verlangten die Kfz-Hersteller-Vorgaben zumindest in den 198x/199xiger Jahren eine Verdünngung auf einen Frostschutz bis - 40 ° C, - 30 ° C, - 25 ° C. Mit der Einführung der Fächerstrahler wurde dies herabgesetzt auf - 20 ° C, um einen Frostschutz an den Fächerstrhaldüsen bis - 15 ° C zu ermöglichen. ---
Die Funtiontüchtigkeit der Sensoren der Waschwasserstand-Behälter verbietet die Nutzung des destillierten Wassers zum Verdünnen des Scheibenwaschkonzentrats. In der Praxis verstopfen u. a. der Kalk (im Wasser aus den Wasserleitungen; bei mir offiziell 3,9 Millimol Calciumcarbonat je Liter = 21,84 ° dH - demnach hart, durch die Verbandsgemeindeverwaltung aber als "weich" gelistet), die Reinigung-Zustätze und vor allem durch den Frostschutz (vor allem der Frostschutz in einer wintertauglichen Nicht-Verdünnung) die Fächerstrahldüsen. ---
Bisher fand ich kein mit den Fächerstrahldüsen hinreichend wintertaugliches Scheibenwaschmittel. Alle als wintertauglich bezeichneten Kfz-Scheiben-Waschmittel sind im Alltag mit den Fächerstrahldüsen höchstens einigermaßen tauglich bis um höchstens 30 km/h, weil sie nur bis zu dieser Geschwindigkeit wenigstens das untere Drittel der Windschutzscheibe benetzen. ---
Die Kfz-Fachzeitschriften veröffentlichen regelmäßig, dass der Winterschmutz unter den Laborbedingungen bei den durch die Kfz-Fachzeitschriften verglichenen Winterscheibenwaschmitteln durch Sonax Xtreme Klarsicht und Frostschutz nano pro am besten entfernt werde. Diese Ergbenisse entsprechen meinen Erfahrungen mit diesen Winterscheibenwaschmitteln im Alltag. Mir fiel bisher in keinem Kfz-Zeitschriften-Scheibenwaschmittel-Vergleich das TunAp 928 pure auf. Aus meinen Erfahrungen mit dem TunAp 928 pure folgere ich, dass das TunAp 928 pure mit dem Sonax Xtreme Klarsicht und Frostschutz nano pro in der Renigungleistung mithalten kann. ---
Um möglichst sicher durch den Winter zu kommen, verdünnte mir die DeKra das damals eingefüllte Sonax Xtreme Klarsicht und Frostschutz nano pro auf (DekRa-Refraktometer-Messung) - 10 ° C (demnach Frostschutz an den Fächerstrahldüsen bis - 7 ° C). Bereits bei höheren Temperaturen gefriert das derart verdünnte und mehr oder weniger zerstäubte Sonax Xtreme Klarsicht und Frostschutz nano pro auf dem Weg zur Windschutzscheibe im Fahrtwind oder auf der Windschutzscheibe. Wenigstens ist aber bei dem Temperaturen ab mindestens etwa + 6 ° C und bis um 30 km/h auch bei Fahrtwind eine Benetzung wenigstens im unteren Drittel der Windschutzscheibe zu erwarten. Dies ist auch der Fall bei der Nutzung des TunAp 928 pure. ---
Um auch bei niedrigeren Temperaturen und bis wenigstens knapp 40 km/h mit einigermaßen Durchblich durchzukommen, ist eine Windschutzscheiben-Heizung UNverzichtbar. -----
[Bis um 200x war einzig das VAG-VW-Winter-Scheibenwaschkonzentrat als fächerstrahler-tauglich erhältlich, unverdünnt bis - 70 ° C angegeben. (Die Hersteller und die Zusammensetzung jeglicher VW-Mittel zu nennen verweigert VW auch auf Nachfagen weiterhin - auch 202x noch.) Gute Fahrt nahm dieses Mittel aus der Wertung als zu gefährlich, weil trotz angeblich passender Verdünnung die Düsen bereits unter dem Laborbedingungen verstopfend.) ---
Diese Ergebnisse wurden erzielt mit den Fächerstrahldüsen in der Nähe des Wasserkastens/in der Nähe der Unterkante der Windschutzscheibe (z. B. Fächerstrahldüsen unterhalb der Motorhaube an der Motorhaube angebracht - Toyota, VW; auf dem Wasserkasten ungeschützt im Fahrtwind - Mercedes-Benz, Škoda, auf dem Wasserkasten und durch die Motorhaube geschützt). Sofern die Fächerstrahlder sich auf der Motorhaube und weiter von der Windschutzscheibe entfernt befinden, können sie flacher abstrahlen und die Strahlen werden weniger durch den Fahrtwind nach unten gedrückt, können in der Höhe aber auch weniger Fläche benetzten. -----

Rückstände: ---
Die Scheinwerfer-Hochdruck-Waschanlage hinterlässt weiße Flecken auf der Motorhaube. Das trifft mit dem TunAp 928 pure besonders zu. ---
Die Scheinwerfer-Hochdruck-Waschanlage und die Windschutzscheibendüsen sauten (seit 1998 wiederholt mit den Fächerstrahldüsen erlebt) die Außenspiegel-Gläser und die Seitenscheiben bis zu blickdicht zu - unabhängi g von der Verdünnung, auch mit werkseitig durch Sonax angeblich auf - 15 ° C fertig verdünntem Sonax Xtreme Klarsicht und Frostschutz nano pro. Das traf mit dem TunAp 928 pure vergleichweise selten zu.